1. Bộ sạc
Bộ sạc là một thiết bị để bổ sung năng lượng điện cho pin, thường được chia thành chế độ sạc hai giai đoạn và chế độ sạc ba giai đoạn. Chế độ sạc hai giai đoạn: sạc điện áp không đổi trước, dòng sạc giảm dần khi điện áp pin tăng và sau khi nguồn pin được bổ sung đến một mức nhất định, điện áp pin sẽ tăng lên giá trị đã đặt của bộ sạc và sau đó nó sẽ chuyển sang sạc nhỏ giọt. Chế độ sạc ba giai đoạn: Khi bắt đầu sạc, lần đầu sạc với dòng điện không đổi để nhanh chóng bổ sung năng lượng cho pin; sau khi điện áp pin tăng lên, chuyển sang sạc điện áp không đổi, lúc này năng lượng pin được bổ sung từ từ và điện áp pin tiếp tục tăng; đạt đến điện áp cuối của bộ sạc Khi giá trị này thấp hơn, hãy chuyển sang sạc nhỏ giọt để duy trì pin và cung cấp dòng điện tự xả của pin.
2. Pin
Ắc quy là nguồn năng lượng trên xe cung cấp năng lượng cho xe điện và xe điện chủ yếu sử dụng tổ hợp ắc quy axit-chì. Ngoài ra, pin niken-hydro và pin lithium-ion cũng đã được sử dụng trong một số loại xe điện nhẹ và có thể gập lại.
Mẹo sử dụng: Bảng điều khiển chính của bộ điều khiển là mạch chính của xe điện, có dòng điện làm việc lớn và tỏa nhiệt lớn. Do đó, không nên đỗ xe điện dưới trời nắng hoặc phơi mưa trong thời gian dài để tránh hỏng hóc bộ điều khiển.
3. Bộ điều khiển
Bộ điều khiển là bộ phận điều khiển tốc độ của động cơ và cũng là cốt lõi của hệ thống điện của xe điện. Nó có các chức năng bảo vệ thiếu điện áp, giới hạn dòng điện hoặc quá dòng. Bộ điều khiển thông minh cũng có nhiều chế độ lái và chức năng tự kiểm tra các bộ phận điện của xe. Bộ điều khiển là thành phần cốt lõi của quản lý năng lượng xe điện và xử lý tín hiệu điều khiển khác nhau.
4. Tay quay, tay phanh
Tay lái, tay phanh,… là bộ phận đầu vào tín hiệu của bộ điều khiển. Tín hiệu trên tay lái là tín hiệu điều khiển để động cơ xe điện quay. Tín hiệu tay phanh là tín hiệu điện xuất ra từ mạch điện tử bên trong tay phanh đến bộ điều khiển khi xe điện phanh; sau khi bộ điều khiển nhận được tín hiệu này, nó sẽ cắt nguồn điện cung cấp cho động cơ, do đó thực hiện chức năng tắt nguồn phanh.
5. Cảm biến trợ lực
Cảm biến trợ lực là thiết bị nhận biết lực đạp trở về tín hiệu tốc độ đạp khi xe điện ở trạng thái trợ lực. Bộ điều khiển tự động khớp nhân lực và điện theo công suất truyền động điện và cùng điều khiển xe điện quay. Cảm biến công suất hợp thời trang nhất là cảm biến mô-men xoắn song phương trục trung tâm, được đặc trưng bởi khả năng thu thập lực bàn đạp ở bên trái và bên phải, đồng thời sử dụng phương pháp thu thập tín hiệu điện từ không tiếp xúc, nhờ đó cải thiện độ chính xác và độ tin cậy của tín hiệu bộ sưu tập.
6. Động cơ
Phụ kiện quan trọng nhất của một chiếc xe đạp điện là động cơ. Động cơ của xe đạp điện về cơ bản quyết định khả năng vận hành và đẳng cấp của xe. Hầu hết các động cơ được sử dụng trong xe đạp điện là động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm hiệu suất cao, chủ yếu được chia thành ba loại: động cơ bàn chải răng cộng với bánh răng tốc độ cao, động cơ chổi than tốc độ thấp và động cơ không chổi than tốc độ thấp.
Động cơ là một bộ phận chuyển đổi năng lượng điện của pin thành năng lượng cơ học và điều khiển các bánh xe điện quay. Có nhiều loại động cơ được sử dụng trong xe điện về cấu trúc cơ học, phạm vi tốc độ và hình thức điện khí hóa. Những loại phổ biến là: động cơ trục chải có bánh răng, động cơ trục có chổi than không có bánh răng, động cơ trục không chổi than không có bánh răng, động cơ trục không chổi than có bánh răng, động cơ đĩa cao, động cơ gắn bên, v.v.
7. Đèn và dụng cụ
Đèn và đồng hồ là tổ hợp các bộ phận cung cấp ánh sáng và hiển thị trạng thái của xe điện. Thiết bị thường cung cấp màn hình hiển thị điện áp ắc quy, hiển thị tốc độ xe, hiển thị trạng thái đi xe, hiển thị trạng thái đèn, v.v. Thiết bị thông minh cũng có thể hiển thị tình trạng lỗi của các bộ phận điện của xe.
